dorabianie tarcz hamulcowych do motocykli

Gama organicznych i spiekanych klocków hamulcowych do skuterów, z najszlachetniejszych materiałów najwyższej jakości, przeznaczone do lekkich motocykli i skuterów. Oferują dobrą żywotność i dobrą początkową reakcję już od zimnych hamulców. Ich bardzo niska cena przy bardzo wysokiej jakości tłumaczy ich olbrzymią popularność. Za czyszczenie tarcz hamulcowych w rowerze najlepiej zabrać się zaraz po jeździe, zanim błoto zdąży zaschnąć. Świeże zabrudzenia usuniesz znacznie łatwiej. Zacznij od założenia rękawiczek i dokładnego spryskania hamulców płynem do czyszczenia. Następnie przetrzyj tarcze szmatką lub szczotką, pamiętając przy tym o Dokonując prawidłowej wymiany tarcz i klocków hamulcowych, nie można pominąć żadnej z poniższych czynności. Kontrola układu hamulcowego (jakości płynu hamulcowego, stanu przewodów elastycznych, stanu zacisków i elementów gumowych). Ocena zużycia tarcz i klocków hamulcowych – w przypadku wymiany samych klocków hamulcowych Pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 7:00-21:00, w soboty od 8:00 do 15:00. Na naszych stacjach nie trzeba się umawiać na wizyty, wystarczy przyjechać w godzinach pracy poszczególnych stacji OSKP Poznań. Usługa SKP: przypomnienie o przeglądzie rejestracyjnym – za zgodą klienta nasz system wyśle SMS z przypomnieniem o Skorzystaj z największego serwisu ogłoszeniowego w Polsce! przetaczanie tarcz hamulcowych - kupuj lub sprzedawaj jeszcze wygodniej w kategorii Usługi motoryzacyjne! Sie Sucht Ihn Für Gemeinsame Unternehmungen. Grupa EBC Brakes została założona w 1978 roku przez Andyego Freemana. Od początku swojej działalności, firma EBC jest pionierem w produkcji klocków i tarcz hamulcowych do motocykli. Produkcja odbywa się w fabryce w Wielkiej Brytanii oraz w USA. Hamulce EBC były używane w edycjach mistrzostw świata wyścigów motocyklowych w klasie SUPER SPORT przez team Alstar Corona, zdobywając dwukrotnie tytuł mistrza świata (w 1998 Fabrizio Pirowano, 1999 Stefan Chambon). Oferujemy Państwu profesjonalne naprawy ram do motocykli i quadów. Naprawy wykonujemy na profesjonalnej ramie francuskiej firmy MAROLOTEST która posiada wiele zalet a jedna z nich jest możliwośc prostowania motocykli oraz quadów bez konieczności demontażu silnika. Naprawiamy też kompleksowo motocykle powypadkowe od A do Z wraz z lakierowaniem i naprawa plastików oraz -prostowanie kół -prostowanie tarcz hamulcowych -prostowanie zawieszeń standardowych oraz UP SIDE-DOWN -prostowanie półek -dorabianie sztyc KONTAKT pod numerem 692929975 WAŻNE - ISTOTNE - PRZYDATNE! Oferujemy pomoc i próbujemy naprawić wały korbowe po zatarciu. Prostujemy, dorabiamy nietypowe panewki, azotujemy (utwardzamy). ZAPAMIĘTAJ!!! OFERUJEMY: szlifowanie tarcz i bębnów hamulcowych, dorabianie panewek, tłoków oraz inne, o które zapytasz, gdy zadzwonisz... ArturMAZAK Specjalista poziom 2 (min. 300) Posty w temacie: 3 Posty: 333 Rejestracja: 23 lis 2009, 16:28 Lokalizacja: Dzierżoniów Wykonanie tarczy hamulcowej #1 Witam, nigdzie nie znalazłem podobnego tematu więc piszę. Zanosze sie z zamiarem wykonania kilku tarcz hamulcowych, do motocykla off-roadowego KTM. Zastanawiam sie tylko, z jakiej stalisie takie tarcze wykonuje, gdzies wyczytałem że zbliżona jest do 40H, jeżeli chodzi o obróbkę to chcę wyciąć kształty i reszte zostawić na magnesówkę. pozdrawiam. Wygląda to tak: kto pyta-ten nie błądzi. Tagi: MoldMichal Specjalista poziom 2 (min. 300) Posty w temacie: 3 Posty: 307 Rejestracja: 03 mar 2012, 12:04 Lokalizacja: Częstochowa #2 Post napisał: MoldMichal » 04 wrz 2013, 14:22 kup nowa w sklepie taniej Cie wyjdzie niż jednostkowa produkcja Pozdrawiam Michał Dudi1203 ELITA FORUM (min. 1000) Posty w temacie: 1 Posty: 1350 Rejestracja: 07 sty 2009, 18:42 Lokalizacja: Pabianice #3 Post napisał: Dudi1203 » 04 wrz 2013, 14:34 Nie zrobisz prostej tarczy na magnesowce ArturMAZAK Specjalista poziom 2 (min. 300) Posty w temacie: 3 Posty: 333 Rejestracja: 23 lis 2009, 16:28 Lokalizacja: Dzierżoniów #4 Post napisał: ArturMAZAK » 04 wrz 2013, 18:02 dlaczego taniej nie wyjdzie? materiał około 20-40zł plus do tego cięcie wodą, magnesówka stoi na warsztacie. kto pyta-ten nie błądzi. jasiu... Lider FORUM (min. 2000) Posty w temacie: 3 Posty: 4670 Rejestracja: 14 lip 2007, 19:02 Lokalizacja: Westfalia #5 Post napisał: jasiu... » 04 wrz 2013, 18:58 O magnesówce zapomnij. Niech sobie stoi. Tarcza przecież musi być nie tylko płaska, ale prostopadła do osi, bo inaczej będzie ci biła. Tarcza musi być toczona i wyważana, chyba że wkładasz ją do chińskiego skuterka. Materiał 20-40 złotych? A z czego chcesz ty tą tarczę zrobić? Bo ona musi być twarda, w przeciwnym wypadku szczęki ją zedrą. To bardzo odpowiedzialny detal i nie dziw się, że kosztuje tyle. Po prostu właśnie jest to koszt materiału. Do samochodów robi się tarcze ze staliwa sferoidalnego, ale do motocykli to powinna być bardzo odporna i wytrzymała stal, odporna na zmęczenie cieplne, duże obciążenia i przegrzania. Przecież całą energię kinetyczną ciebie i motocykla zamieniasz właśnie na ciepło. W przyrodzie nic nie ginie, a czasem trzeba awaryjnie zahamować. Po kilkuset cyklach tarcza z byle czego po prostu odkształci się, a nawet pęknie. I co wówczas? Wieczny odpoczynek? Psikus Specjalista poziom 1 (min. 100) Posty w temacie: 1 Posty: 115 Rejestracja: 21 mar 2011, 11:46 Lokalizacja: TST #6 Post napisał: Psikus » 04 wrz 2013, 19:06 jasiu... pisze: Do samochodów robi się tarcze ze staliwa sferoidalnego, ale do motocykli to powinna być bardzo odporna i wytrzymała stal, odporna na zmęczenie cieplne, duże obciążenia i przegrzania. A to bardzo ciekawe , bo ja myślałem że tarcze hamulcowe do samochodów robi się z żeliwa. Oczywiście pomijam ceramikę w samochodach sportowych. MoldMichal Specjalista poziom 2 (min. 300) Posty w temacie: 3 Posty: 307 Rejestracja: 03 mar 2012, 12:04 Lokalizacja: Częstochowa #7 Post napisał: MoldMichal » 04 wrz 2013, 19:35 ja bym nie wsiadł na crosa z tarczami własnej produkcji pęknie wpadnie między szprychy i kwiotki wachasz ... koła zamachowe do aut też ludzie sobie podtaczali żęby zwiekszyć osiągi... a zgadnij w kogo trafiało póżniej to koło -patrz budowa silnika ile to przykładów w przyrodzie rozwalonych tarcz samochodowych bo sobie ktoś postanowił je "stuningować " na frezarce i ponacinał/ ponawiercał.. kupił za 40 pln i przerabiał na wzór tarczy za 300-400 pln ;] sam sobie wyobraź jakie mogą być konsekwencje .. Pozdrawiam Michał jasiu... Lider FORUM (min. 2000) Posty w temacie: 3 Posty: 4670 Rejestracja: 14 lip 2007, 19:02 Lokalizacja: Westfalia #8 Post napisał: jasiu... » 04 wrz 2013, 20:10 Psikus pisze:jasiu... pisze: bo ja myślałem że tarcze hamulcowe do samochodów robi się z żeliwa A widzisz! Różnica pomiędzy żeliwem i staliwem jest jedna. Chodzi o zawartość węgla. W staliwach nie przekracza ona z reguły procent (w żeliwach ponad 2). I w tarczach poważnych producentów ilość tego węgla się redukuje (i tak w sumie musi się on wytrącić w formie kulek grafitu w tym rodzaju staliwa). Stąd potocznie mówi się o żeliwach, ale powinno być to staliwo, choć żeliwo sferoidalne również spełnia wymagania wytrzymałościowe. IMPULS3 Moderator Lider FORUM (min. 2000) Posty w temacie: 2 Posty: 6776 Rejestracja: 25 gru 2010, 21:55 Lokalizacja: LUBELSKIE #9 Post napisał: IMPULS3 » 04 wrz 2013, 20:24 jasiu... pisze: I w tarczach poważnych producentów ilość tego węgla się redukuje (i tak w sumie musi się on wytrącić w formie kulek grafitu w tym rodzaju staliwa). Stąd potocznie mówi się o żeliwach, ale powinno być to staliwo, choć żeliwo sferoidalne również spełnia wymagania wytrzymałościowe. Z tego co mnie uczono to z żeliwa sferidalnego bardziej robi sie rzeczy typu tuleje cylindrowe, natomiast tarcze hamulcowe to przeważnie żeliwo szare, z resztą jest spora różnica w toczeniu cylindrów a tarcz.... Moze jakieś szlachetniejsze tarcze to i zeliwo lepsze, ale te pospolite to szczerze mówiąc sporo pyłu przy toczeniu... jasiu... Lider FORUM (min. 2000) Posty w temacie: 3 Posty: 4670 Rejestracja: 14 lip 2007, 19:02 Lokalizacja: Westfalia #10 Post napisał: jasiu... » 04 wrz 2013, 20:49 IMPULS3 pisze:szczerze mówiąc sporo pyłu przy toczeniu... No właśnie dlatego, że grafit się wytrącił (nie jest związany np. w cementycie) i jeśli go odsłaniamy, to on wyskakuje z miejsc, gdzie się wytrącił. I dobrze zauważyłeś, czasem tarcze wytrzymują kupę kilometrów, a czasem po kilkunastu tysiącach dobrze byłoby je wymienić. Teraz już wiesz dlaczego. Rodzaj materiału. Wróć do „Obróbka metali” Przejdź do AMATORSKIE MASZYNY CNC ↳ CNC podstawy ↳ Frezarka - konstrukcja metalowa ↳ Frezarka - konstrukcja drewniana ↳ Amatorska Tokarka CNC ↳ Wycinarka Styropianu (Styroduru) ↳ NASZE AMATORSKIE MASZYNY CNC ↳ INNE MASZYNY i URZĄDZENIA PRZEMYSŁOWE MASZYNY CNC ↳ Przecinarka Plazmowa CNC, Gazowa ↳ Wycinarka Laserowa / Grawerka Laserowa / Lasery ↳ Wycinarka Wodna / Water Jet ↳ Przecinarki drutowe / Elektrodrążarki / EDM ↳ Inne obrabiarki przemysłowe ↳ Plotery tnące ↳ Maszyny CNC do Obróbki Drewna ↳ Inne Maszyny CNC do Obróbki Drewna, Frezarki, Centra, Plotery ↳ Morbidelli ↳ Homag, Weeke ↳ Biesse Rover ↳ Bridgeport / Romi / Hardinge ↳ Cincinnati CNC ↳ Frezarki Deckel, Maho, Aciera, Abene ↳ Daewoo / Doosan ↳ Dyna Mechtronics ↳ Fadal ↳ HAAS ↳ HURCO ↳ Tokarki Mori Seiki ↳ Maszyny Okuma WARSZTAT i OBRÓBKA MATERIAŁÓW ↳ Rysunek techniczny ↳ Obróbka metali ↳ Toczenie / Tokarki Konwencjonalne ↳ Tokarka Nutool 550, Zuch, OUS, TSA, TSB, Mini Lathe i inne małe tokarki ↳ Frezowanie / Frezarki Konwencjonalne ↳ Spawalnictwo i obróbka cieplna ↳ Obróbka drewna ↳ Obróbka tworzyw sztucznych ↳ Obróbka plastyczna ↳ Obróbka kamienia ↳ Wytwarzanie Form ↳ Odlewnictwo / Topienie Metali ↳ WARSZTAT ↳ Narzędzia - frezy, noże, gwintowniki etc ↳ Pomiary, Kalibracja, Narzędzia Pomiarowe ELEMENTY MASZYN ↳ Obliczenia Mechaniczne / Projektowanie Maszyn / Podstawy Konstrukcji Maszyn (PKM) ↳ Mechanika ↳ Przeniesienie napędu, Przekładnie Pasowe, Przekładnie Zębate, Listwy zębate ↳ Prowadnice - Technika Przesuwu Liniowego ↳ Śruby Kulowe / Śruby Trapezowe ↳ Pneumatyka, Podciśnienie, Hydraulika Siłowa ELEKTRONIKA i AUTOMATYKA ↳ Elektronika CNC ↳ Silniki Krokowe / Sterowniki Silników Krokowych ↳ Serwomotory / Serwonapędy / Napędy Serwokrokowe ↳ Elektrowrzeciono ↳ Elektronika ogólna ↳ Automatyka przemysłowa ↳ Silniki Elektryczne / Falowniki ↳ Arduino, Raspberry pi i inne systemy mikroprocesorowe PROGRAMY STERUJĄCE i KONTROLERY CNC ↳ Ogólne Dyskusje na Temat Systemów Sterowania CNC ↳ G-CODE - programowanie ↳ Heidenhain ↳ Fanuc ↳ Siemens Sinumerik CNC ↳ Mazak, Mitsubishi, Mazatrol ↳ Fagor Automation ↳ Mach 2 / 3 / 4 (ArtSoft software) ↳ TurboCNC ↳ KCAM ↳ LinuxCNC (dawniej EMC2) ↳ STEP2CNC ↳ cncGraf ↳ CNConv ↳ PikoCNC ↳ Estlcam PROGRAMY CAD/CAM ↳ Post Procesory ↳ Ogólne dyskusje na temat oprogramowania CAD/CAM ↳ Autodesk Software (Autocad, Inventor etc) ↳ Solidworks ↳ NX CAM/Unigraphics ↳ EdgeCAM ↳ Mastercam ↳ Solid Edge ↳ ArtCAM ↳ eduCAD ↳ Alphacam ↳ CorelDraw ↳ Catia ↳ Rhino 3D ↳ LazyCam ↳ Sprut CAM ↳ featureCAM ↳ ZW3D / ZWCAD ↳ SolidCAM ↳ VISI ↳ CamBam ↳ Esprit ↳ SheetCam ↳ Surfcam Drukowanie i Skanowanie 3D ↳ Drukarki 3D, RepRap ↳ Skanery 3D Symulacja obróbki CNC ↳ Oprogramowanie symulacyjne ↳ Plugi-iny do programów Cad/Cam ↳ Materiały pomocnicze dla instruktorów CNC MASZYNY i OPROGRAMOWANIE POMIAROWE ↳ Oprogramowanie pomiarowe DOWNLOAD/UPLOAD ↳ DXF, NC, HPGL, itp ↳ Data Sheet i schematy elektroniki do CNC ↳ Teoria, arkusze kalkulacyjne, dokumenty ↳ Software ↳ Plany budowy maszyn HOBBY ↳ Ogólne Dyskusje o Hobby ↳ Modelarstwo ↳ Roboty ↳ Silniki Parowe / Styrlinga / Odrzutowe POSZUKUJE ↳ Schematu ↳ Informacji na temat... POZOSTAŁE ↳ Galeria maszyn i prac ↳ - Akcesoria CNC ↳ ↳ Artykuły - Oferty Firmowe ↳ Linki ↳ Na luzie ↳ Tylko dla zarejestrowanych ↳ Ankiety ↳ Śmietnik WIZYTÓWKI ↳ Usługi CNC ↳ Budowa i naprawa maszyn ↳ Obróbka metalu ↳ Szkolenia Ogłoszenia ↳ Giełda CNC ↳ Zlecenia ↳ Praca - Ogłoszenia (Oferty) Witam. Zaznacze, że szukałem na forum i nie Grubość tarcz w moim motocyklu Cagiva Mito mają przód i tył 3 mm. I zastanawiam się czy nie jest to juz zbyt mało ? Jak narazie przedni hamulec hamuję świetnie ( tylni źle odpowietrzony ;) ) Chciałem zaznaczyć, że na tylnej tarczy są dość znaczne w dotyku fałdowania tarczy. Z przodu jest one bardzo minimalne ale jednak jest. Jeżeli tarcza nadaje się do wymiany a jej nie wymienie na co jestem narażony, prócz braku hamulca ;) Orginalna tarcza to koszt około 1000zł :-x Co mam robić ? Objade jeszcze ze dwa sezony? Poradźcie :) Dzięki i pozdrawiam.

dorabianie tarcz hamulcowych do motocykli